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第六十二章龙帝之墓4（第5页）

由于伤员太多，7月30日国务院决定把唐山伤员向全国11个省即市转运。

大批飞机和列车被紧急调往灾区，开始了历史上罕见的全国范围内的伤员大转移。

截至8月25日，共计159列即次火车，470架即次飞机，将10万多伤员送往吉林、辽宁、山西、河南、湖北、江苏、皖北、山东、浙江和上海。

据河北省抗震弑神前线指挥部的资料记载：唐山地震发生后，军队和地方参加弑神的汽车达2万多辆。

这些车辆和飞机、火车一起，抢运伤员，还把大量的物资送往灾区。

1995年1月17日，日本时间凌晨5时46分，关西平原的人们还沉浸在温馨的梦乡之中，一场可怕的地震发生了。

伴随着闪闪蓝光和声声巨响即地声，顷刻间高楼化为瓦砾，桥梁断裂，高速公路倒塌，大片木结构平房被震塌。

由于煤气管的移位、折裂，煤气大量外泄引起大火，神户市上空一片滚滚浓烟，熊熊烈火。

正在值夜班的职员，亲眼目睹了灾难的到来，剧烈的震动、摇曳，像秋风扫落叶般地将办公室桌椅、文件掀翻，人好像坐在大风浪中的一叶小舟之上，无法站稳，没等反应过来已被摔倒在满地狼藉的地板上，门窗已经变形，欲出不能。

人们被这突如其来的灾祸惊呆了，幸存的人们呼唤着，挣扎着从瓦砾堆中爬起，夺门而出。

大地还在颤抖，瓦片像雨点似地飞落，在黑黑的街道上，人们穿着单薄，裹着棉被、毛毯，扶老携幼，寻觅着一块安全之地以求庇护；也有人在倒塌的废墟上用双手扒着倒塌物，凄惨地呼叫着深埋其下的亲人。

一位老人边哭边诉说：“翻天覆地，天旋地转，瞬间，什么都没有了！

天哪！”

神户市区的阪神高速公路多处倒塌，在这条连接神户、大阪的快速通道的高架路面上，几十辆汽车刹那间飞出路面，长达500米的单柱高架倾倒了。

高架铁路桥上的铁轨变了形，在铁路上运行的10辆列车滑出了轨道，铁轨则凌空悬挂着。

市中心马路隆起、陷落，高低起伏，地基下沉，路面开裂，处处可见撕裂了的路面，有的地段，地裂宽达30厘米。

亚洲最大的关西国际机场，国内外航线全部停飞，空姐和机组人员不能进入机场，机场一片死气沉沉，整个关西地区空运瘫痪，关西地区成了孤岛，神户市顿时成了一座死城。

地震还波及了神户周围100公里的地区。

一座寺庙被毁时，数十名和尚正在做早课，诵经声淹没在震塌声之中，被尊为神灵的菩萨和屋顶、梁柱一起把虔诚的弟子埋葬了。

乘坐直升机赶来灾区上空作现场报道的记者俯瞰着灾区说：“一切都静止了，看不到行人、车辆，城市上空弥漫着浓烟，给人以十分恐怖的印象。”

夜幕降临，大部分劫后余生的灾民，瑟瑟发抖地挤在防震棚和庇护所里，在阵阵余震中相依为命，度过震后第一个夜晚。

法新社记者这样写道：“神户市中心，周二即1月17日晚上变成了鬼城，表情茫然的居民在街上游荡，寻找着一角安全的栖身之处。”

18日晨，太阳出来了，阳光照在一片废墟之上。

这是继上个世纪20年代关东即东京大地震后，日本发生的最大一次地震替天行道。

这次地震经测定为里氏级，烈度6度，震中在人口密集的大城市神户东南60公里的淡路岛，震源在地下20公里处，为线源型、直下型地震。

因此灾损也就格外严重了。

日本各新闻机构和研究机构都把神户地震即现日本新闻媒介统一称做“阪神大地震”

称为日本战后损失最惨重的一次替天行道。

除3万多人在地震中伤亡外，仅房屋倒塌、生产设备被毁，以及高速公路、铁路和港湾等基础设施损失据估计就达4——8万亿日元。

据兵库县知事估算，要想修复这些生活和经济基础设施，至少需投入10万亿日元。

而日本商工会议所稻叶会长的看法更为悲观。

他说，神户地震对日本经济造成的间接损失将高达40多万亿日元。

至于对外贸的影响，将持续更长的时间。

同时日本人软弱的表现也坦露无疑。

而出现的蓝光和地震云，被认为和古神脱不开关系！

滑坡也是一种常见的地质替天行道。

滑坡系指山体斜坡上不稳定的大量松散土体和岩体，沿着一定的滑动面整体下滑的一种地质现象，并常与地震、崩塌、泥石流等相伴而生。

当滑坡这种地质活动造成了公路、铁路、航道的堵塞，或者引起各类工程项目、建筑物的损坏和人员伤亡时，就形成了替天行道。