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第1章 钱难挣屎难吃附插图（第2页）

但是，对于发起攻击的人，不予置评。

这就是对底层劳动人民的压榨，根本不会对司乘环境有任何建设性的改变。

而随着权利的放纵和单向的压榨，对立的情绪会积累的越来越多，在某一个节点就会爆发。

王小强曾多次看到关于，网约车司机和乘客的纠纷报导。

最后，没有一个案例，是对网约车司机做出有利判罚的，连社会舆论的导向也不会对司机报以同情。

人们根本不会去想这种现象究竟是如何发生的，而这时，所有的网约车司机就会接到要求线下培训，提高司机素质的课程。

这就像是对着老实人一个劲的说教，对着恶人不管不顾是一个道理。

底层的劳动人民就是这么悲哀，各行各业的底层服务人员，面临的情况都差不多。

王小强每天在路上，接触到很多外卖骑手。

他们用每天超过12个小时的时间，去用自己的努力守护自己的家庭，实现自己心中的梦想，他们没有偷没有抢，就是这样，还被利益链条的两端不断地压榨。

服务分，超时，完单率，投诉，差评，这些词语如同锁链一般，套在这些人的脖子上。

某音平台上，很多骑手的视频，看起来有些讽刺喜剧的味道，但是背后，都是底层劳动人民被无情盘剥的真相。

当善良被欺辱，当勤劳被鄙视，当尊严被践踏，我们应该反思，究竟是谁天天把美德挂在嘴边，又是谁，在无时无刻的践踏这些美德，是什么人，在驱赶人们走向污秽的深渊，究竟是什么人在腐蚀人类最宝贵的东西。

还有很多服务人员，法定8小时工作时间，隐性的延长到10个小时，甚至14个小时的比比皆是。

事情表象可能不太一样，但是，本质是一样的，用牺牲底层劳动人民的权利为代价，去达到利益最大化。

有句话生动的展示了百姓的生活状态，钱难挣，屎难吃。

王小强如果取消这次的订单，看似一时痛快了，实际上他的完单率就会降低，完单率降低，派单率会跟着降低，平台不会管你是否是合理诉求的取消订单。

王小强并没有对乘客埋怨什么，因为改变不了任何事情。

生活就像是被那啥，如果无力反抗，那就好好享受吧。

他提醒乘客系好安全带，打了左转向以后，车上路了。

乘客是位女生带着口罩，兴许起的早了，上车后没怎么说话，就闭眼休息。

车程大概走了1小时，终于到达机场航站楼，结了车费，帮乘客取下行李，就站在车边伸伸懒腰。

顺便喊两句，“有没有回市区的，顺路啊”

。

也许是老天对早上没续上春梦的补偿，旁边走过来个人，对王小强打招呼：“小友，育民乡葫芦口村去不去”

。

这声音听起来有点尖细，王小强回过头来，就看一个有些猥琐的中年男人，留着八字胡，灰色的粗布长衫，头顶扎个发髻，拎着个大手提包，眼睛不时瞟来瞟去。

看这装扮应该是个道士，王小强赶紧上前，上身微倾，双手抱拳，“小子拜见道长”

。

然后拿出手机，“我查查位置啊，没听过这个地方，请稍等。”